?

Log in

No account? Create an account
Новая Москва. По маршруту автобуса № 30 "Станция Внуково - Московский"
герб Москвы
south_moskovia

Внуково, Абабурово, Московский Писатель, Изварино, снова Внуково... Дорога выныривает из леса, чтобы снова нырнуть в него и, скатившись с горки, с гулом расплывается по полям, оставляя за собой тишину и пение птиц, унося за собой пыль, играя на асфальте тенями взлетающих с рёвом самолётов. С тридцатых годов прошлого века эти места считаются одними из самых лучших среди московских предместий, и неспроста - смешанные леса, речные запруды, удобное и особо не навязчивое транспортное обслуживание - этот комплекс создавал благоприятные условия для санаторно-дачного отдыха и прогулок на природе. Ещё совсем недавно, чуть более месяца назад, всё это было Ленинским районом Московской области, оторванным от своего районного центра (город Видное) куском территории, так непохожим на другой - восточный кусок. Там - широкие просторы засеянных полей, мерное течение Москва-реки и шатровый храм в тени берёз, шумное Каширское шоссе со всевозможными параллельными ему трассами и грязная деревня Ближние Прудищи около самого МКАДА. Здесь же - тишина оврагов, малых рек, просторы зелёных полей и непроглядная тьма Ульяновского лесопарка. И, наконец, самое главное отличие - здесь теперь Москва.

На фотографии: Вид на новостройки на месте деревни Пыхтино с Боровского шоссе

А Москве требуется московский автобус. Тем более маршрут № 30, ранее обслуживавшийся Видновским автотранспортным предприятием, оказался целиком и полностью проходящим по территории Москвы, а поэтому было решено передать его в ведение 14 автобусного парка, филиала ГУП "Мосгортранс" - компании, которая осуществляет автобусные перевозки по столице. 

На фотографии: автобус № 30 поворачивает на конечную остановку "Московский"

Предлагаю всем читателям моего живого журнала совершить небольшую экскурсию по местам, через которые проходит данный автобусный маршрут. Для начала взглянем на карту, чтобы иметь ориентиры и немного познакомиться с названиями остановок, после чего щёлкнем по ссылке под картой, если читается сокращённая запись, или же просто прокрутим вниз, если запись читается целиком 


ФОТОГРАФИИ И ПОЯСНИТЕЛЬНЫЙ ТЕКСТ. ФОТОЭКСКУРСИЯ ПО 30-МУ АВТОБУСНОМУ МАРШРУТУCollapse )

Спасибо за внимание!


По маршруту автобуса № 60 (Новая Москва: посёлок МИНЗАГ - Троицк)
герб Москвы
south_moskovia

И снова Новая Москва. Совсем недавно, до 1 июля 2012 г., на этом маршруте работал подольский автобус. В те недалёкие пока что времена здесь ещё была территория Московской области, а поэтому жителям крупных посёлков требовалась транспортная связь с районным центром или хотя бы с ближайшим крупным городом (коим и явился Троицк, стоявший на границе трёх областных районов - Ленинского, Подольского и Наро-Фоминского). Не очень удачная и удобная дорожная ситуация для прямого сообщения с Москвой и Подольском диктовала свои условия -  маршрут тянется лишь до вышеописанного Троицка, дальше приходится пересаживаться на другие маршруты.

Три недели назад, в связи с присоединением этих территорий к городу Москве и образованием Троицкого административного округа, сюда пришёл московский автобус. Номер маршрута был сохранён - 60-й, также сохранены была и тарифная сетка, разве что были переименованы некоторые остановки и приведены в соответствии с существовавшими здесь названиями. Зато поменялся подвижной состав, и теперь вместо "мягких" ЛиАЗ-5256 здесь бегает городской МАЗ-103, а иногда жутко душный ЛиАЗ-5292... 

Предлагаю совершить фотопрогулку по данному маршруту автобуса № 60 от посёлка МИНЗАГ до города Троицка. Вот карта следования автобуса с остановками:

Оригинальное название - посёлок МИНЗАГ. Многих интересует (хотя большинству почему-то как всегда всё-равно =)), откуда такой топоним? Та же Википедия не даёт точного ответа (да и к тому же информация по посёлку там безбожно устарела). Начинаем выяснять. МинЗаг - сокр. от "минный заградитель" - специальное плавсредство (корабль, подводная лодка), предназначенное для расстановки минных заграждений. Принимая в расчёт то, что из водных объектов помимо Пахры, переходимой в этих местах вброд, ничего больше поблизости нет, делаем вывод - здесь занимались проектированием минных заградителей, и очень маловероятно, что их изготовлением. Хотя... Отдельные детали и узлы вполне возможно собирались здесь, а дальше шли на судостроительные заводы. Тем более, что до сих пор часть посёлка - закрытая...

UPD: Мои топонимические поиски оказались в корне неверными. Знающие люди подсказали, что этот посёлок никакого отношения к минным заградителям не имеет! Здесь всего лишь находилось подсобное хозяйство Министерства Заготовок СССР, а само министерство располагалось на Чистопрудном бульваре в Москве. Спасибо за корректировку!

Продолжение далее по ссылке или ниже, если запись читается целиком


ДАЛЕЕ ФОТОПРОГУЛКА ПО МАРШРУТУ №60 МИНЗАГ-ТРОИЦКCollapse )

Спасибо за внимание!


Подольское море
герб Подмосковья
south_moskovia

Подольское море... Посреди городов, лесов и военных объектов - глоток свежести и место для отдыха. Интересно было бы посмотреть на воплощение одного из позднесоветских проектов, целью которого было создание крупного водохранилища на юге Подмосковья. Но не всем планам суждено сбыться, когда в игру вступают совершенно разнообразные тормозящие дело обстоятельства. То, что до сих пор этого "моря" нет, является ярким примером инженерного энтузиазма и природно-политическо-экономического противовеса. Впрочем, обо всём по порядку.  

В первую очередь объект "Подольское море" должен был выполнять курортные функции для москвичей и подольчан. Всё-таки крупных водных объектов здесь не хватает до сих пор. Клязьминское и Истринское водохранилища на севере, Можайское и Рузское на западе, Бисеровские озёра на востоке, а на юге лишь поля-леса-поля... Юг остро нуждался в подобного рода водоёме, пусть и сравнительно меньшей площади. Сегодня многие списывают провал проекта на то, что "вода ушла в пещеры", но это не более чем красивая легенда. Да, геологическая ситуация в тех местах напряжённая, и отчасти вода ушла под землю, но причина кроется совсем в другом...

  • 17 ноября 1975 года Мособлсоветом было подписано постановление о создании Подольского моря - своего рода водохранилища на слиянии двух рек - малой (река Моча) и крупной (река Пахра). Несмотря на все заявления геологов о том, что в данном месте располагаются естественные подземные пещеры, работа закипела. Перво-наперво с территорий, которые новое "море" должно было затопить, были выселены жители (в многоквартирные дома в городе Подольске, 300 семей - 6 домов), и около будущего побережья построен посёлок Гидростроителей. План застройки предполагал создание в этих местах каскада из трёх гидроузлов, которые должны были обеспечить устойчивый уровень воды на территории более чем в 1000 гектаров.  
  • 1978 год - завершено проектирование, учитывавшее все природные особенности местности. Тогда же выпущен приказ о запрете прописки, подселения и любого нового строительства в зоне водохранилища (включая прибрежную полосу).
  • 1980 год, лето - начало строительства гидроузлов. Сооружена (в конструкциях) бетонная плотина в районе Лемешёво и Кутьино и намечено два других каскада. Также в зоне планируемого затопления вырублены леса. Проделано от 1/5 до 1/3 работ по сооружению объекта.
  • 1990 год - в связи с ограничением финансирования стройка остановлена и не возобновлена до сих пор. На месте водохранилища - зелёное поле...

Именно ограничение финансирования и стало той самой причиной, по которой строительство плотины было сначала законсервировано, а затем и остановлено целиком. 

Всё остальное не было проблемой. На данный момент вода уходит под землю не из-за "изначально авантюристского плана", а ввиду отсутствия сооружения, способного держать воду. Ведь даже первая плотина не была достроена до конца... С того момента, как гидростроевцы ушли из этих мест, прошло много лет и утекло немало воды - во всех смыслах немало. Серьёзно обмелела река Пахра (теперь она более-менее полноводна лишь в районе посёлка Володарского и Каменного Тяжино - в месте впадения в Москву-реку), и даже соседняя река Десна (в итоге впадающая в Пахру в Дубровицах) намного шире... К тому же, многое упущено - теперь продолжение строительства обойдётся в 20 раз дороже, чем, скажем, 20 лет назад. Немаловажно также упомянуть, что в ближайшее время возможностей что у Московской области, что у примыкающей с другого "берега" Новой Москвы для продолжения строительства не имеется...

Подольское море пока так и остаётся лишь в планах и на картах. Однако до сих пор в объявлениях о продаже дач и коттеджей в окрестностях можно встретить слова "на берегу перспективного водохранилища", а некоторые отважные пишут вообще без смущения: "на берегу Подольского моря". Что же, поживём-увидим. Пока что оптимизм присутствует только в такого рода объявлениях...

А теперь предлагаю совершить фотопрогулку по этому водохранилищу-призраку. Фотографии недостроенной плотины, долины и деревни-призрака Кутьино по ссылке или ниже, если запись читается целиком:


ФОТОПРОГУЛКА ПО ПОДОЛЬСКОМУ МОРЮCollapse )

Спасибо за внимание!


Большая Москва
герб Москвы
south_moskovia

"Отношение к агломерациям в мире, как мы видим, часто весьма отрицательное. Их неуправляемому развитию сопутствуют многие нежелательные явления. [...] Нависает угроза ухудшения среды обитания именно в ареалах наибольшей концентрации населения. Природа здесь [...] как бы надрывается"

""Причины развития агломераций, складывающихся на базе крупнейших городов, не всегда ясны [...] Задача регулирования роста больших городов диктуется самой жизнью [...] - запрещение нового промышленного строительства в крупных городах и строгий паспортный режим"

Г.М. Лаппо "Рассказы о городах", Москва, издательство "Мысль", 1972 г.

Вот и наступил тот момент, когда Москва стала в 2,4 раза больше. Реконструируются основные магистрали, обновляются города, возводятся новые микрорайоны, даются новые номера школам и автобусным маршрутам. Сегодня на дороги Новой Москвы выехали новенькие автомобили скорой помощи, МЧС и пожарных бригад с московскими номерами - они изучали территорию: лесные и просёлочные дороги, шоссе и эстакады... Завтра отсюда уйдут видновские, подольские и наро-фоминские службы, теперь это удел москвичей - охранять жизнь, здоровье и права местного населения.

Увеличение... К чему это приведёт пока что сказать сложно. Но уже сейчас можно наблюдать немало связанных с расширением проблем. Это и судорожный захват полей и лесов под застройку коттеджами и таунхаусами, и транспортные проблемы, и социальные (одна перерегистрация жителей Новой Москвы чего стоит!). Много чего уже описано в этом ЖЖ, много чего ещё только ждёт своей очереди. Я не зря привёл эпиграфом цитаты из книги известного "городоведа". Моё мнение таково: столь весёлого расширения можно было избежать с помощью расконцентрации промышленности города, создания городов-спутников "второго кольца" (Голицыно, Бронницы, Домодедово, Подольск, Ногинск) и ужесточения паспортного режима. Вместо этого город резво прыгает в дружелюбные объятья области, фактически уничтожая последнюю на юго-западном направлении. Ведь увеличиваясь, Москва невольно расписывается в своём бессилии, в своей неспособности вместить "всех нужных", а также в неспособности полностью решить транспортные проблемы. А, может, ей это и не надо. Как в ситуации: зачем мыть посуду сегодня? Помою завтра, а пока пусть постоит гора в сторонке... И так далее по спирали или по экспоненте - не так страшны темпы роста, как его последствия... Ведь до сих пор внутри самой Москвы хватает проблем.

Географическим центром Москвы стала деревня Щиброво (в составе города с марта 1984 года, то есть уже около трёх десятков лет!) - в ней нет питьевой воды, газа и регулярны перебои с электроснабжением. Проблема решается просто - ждут, пока вымрут последние деревенские старики. Далее деревню под снос. Решение простое, да не быстрое... И негуманное, а главное - неуважительное и наплевательское.

Абстрагируясь от отрицательных сторон, можно порадоваться тому, что Москва стала седьмым городом по площади занимаемой территории в мире, и наконец-то первым в России (вечное соперничество с Питером теперь окончилось поражением северной столицы, и откатило её на второе место). Порадоваться можно и тому, что теперь всем жителям присоединённых сельских поселений положены московские льготы и увеличенные пенсии. Думаю, против этого вряд-ли кто-нибудь будет =)

От себя добавлю - в ближайшее время ждите ТОП-20 самых интересных мест Новой Москвы (чтоб было куда съездить), А пока что всех с этим знаменательным событием! ;) Ура!


Станция Повадино и окрестности
герб Москвы
south_moskovia

В прошлой моей записи читатели могли ознакомиться с одной из конечных пассажирских станций Большого Московского железнодорожного кольца (БМО) - Михнево. Сейчас наступает самое время провести фотоэкскурсию по тем самым "тихим местам", вскользь описанным мною всё в той же предыдущей записи - http://south-moskovia.livejournal.com/14148.html

Повадино известно в первую очередь своим племзаводом и молочным хозяйством, крупным поставщиком молока на внутренний рынок. Надо сказать, что местные поля располагают к этому виду хозяйственной деятельности - есть где выгуливать и выкармливать скот. 
Также места примечательны своими мистическими лесами. Если зайдёшь в один из таких лесов в окрестностях Бортнево, Угрюмово и Сокольников, то обязательно выйдешь в Мелихово - к дому-музею А.П. Чехова. Проверено - шёл полчаса совершенно в противоположном направлении, вышел куда все :) Хотя доярка в Мелихово сказала, что это угрюмовские и сокольниковские жители "заколдованные". Мол, напьются, заблудятся, и потом их назад провожай. А лес нормальный... 

По сути, в этих местах проходит граница между городом Домодедово (недавно в его состав как раз вошёл весь район) и Чеховским районом Подмосковья. 

Адрес: Московская область, городской округ Домодедово, Повадино
Как добраться: на электропоезде от Павелецкого вокзала до станции "Михнево", далее пересесть (внимание! нужно сверять расписание - "кольцевая" ходит два раза в день) на электропоезд до Детково и ехать до станции "Повадино"
Калькулятор: 132 рубля до Михнево + 33 рубля до Повадино. Итого: 165 рублей

Фото станции и окрестностей далее по ссылке или ниже, если запись читается целиком
ФОТО СТАНЦИИ ПОВАДИНО И ОКРЕСТНОСТЕЙCollapse )

Спасибо за внимание!


Станция Михнево
герб Подмосковья
south_moskovia

Иногда бывает очень интересно совершить небольшое железнодорожное путешествие. Есть в этом какая-то своя романтика - леса, поля, малые и большие реки мелькают за окном, разговоры в вагоне, торгаши, контроллёры... Особенно интересно ехать в те места, куда кроме как электричкой или автобусом не добраться, причём что первая, что второй заезжают довольно редко. Конечно, в пределах 100 километров (а то и больше!) от Москвы в таких местах находятся разве что дачи и коттеджные посёлки, но всё-же. Если хорошенько присмотреться, то можно найти немало таковых в районе 60-х - 70-х километров... Через некоторые из них проходит Большая Московская Окружная железная дорога (далее БМО), берущая на себя роль основной железнодорожной магистрали немного-немало всего Подмосковья и Москвы

Надоевшая многим аборигенам тишина для жителя города здесь является лучшей наградой за трудовую неделю.
Дорога призвана развозить этих самых аборигенов к цивилизации и назад, хотя главное её предназначение всё-же не пассажирские, а товарные перевозки. Пассажирское сообщение это лишь мизерная часть, я бы даже сказал обуза, поэтому нередко электрички вынуждены ждать на перегонах пока "разберутся" товарные составы. Стоит электричка в тишине, а ей навстречу по соседней колее уже летят многовагонные поезда, контейнеры, цистерны... Сидят диспетчеры, строят графики движения, открывают и закрывают путь поездам. Где-то там сидят, далеко, а здесь вокруг леса, поля, овраги и одинокие домики...

Однако в этой записи речь пойдёт не об этих местах, а о крупном железнодорожном узле, благодаря которому можно попасть в эту тишину. Требуется немногое - просто сделать пересадку на другой электропоезд, перейдя с "высокой" платформы на "низкую"...

Станция Михнево - один из крупнейших транспортных узлов Подмосковья. Находится она территориально в Ступинском районе в посёлке городского типа Михнево. С неё уходят электропоезда как по Павелецкому направлению (Москва - Ожерелье), так и в сторону Куровской и Детково (БМО). Предлагаю всем моим читателям пройтись по окрестностям станции и совсем немного взглянуть на сам посёлок. А в следующей записи мы поедем в Повадино - те самые "тихие места"...

Адрес: Московская область, Ступинский район, городское поселение Михнево
Как добраться: на электропоезде от Павелецкого вокзала до станции "Михнево"
Калькулятор: 132 рубля

Далее фотографии станции Михнево (как Павелецкого направления, так и кольцевых "низких" платформ) по ссылке или ниже, если запись читается целиком


ФОТО СТАНЦИИ МИХНЕВОCollapse )

 Спасибо за внимание!


Храм Илии Пророка в Изварино (Новая Москва)
герб Подмосковья
south_moskovia

Если ехать по Внуковскому шоссе со станции Внуково в сторону аэропорта, то сразу за дачными посёлками Абабурово и Московский Писатель можно будет увидеть въезд в лес, украшенный вазонами и декоративным забором. Это дорога в посёлок Минвнешторга. Раньше она вела в усадьбу Изварино, построенную на берегу подмосковной реки Ликова. Нынче на территории усадьбы располагается детский дом, а дорога застроена малозаметными дачными домами посёлка...

Немного дальше находится современная деревня Изварино, первое упоминание о которой относится к 1596 году. Об этих местах было известно ещё со времён Иоанна Грозного (деревни Изварино (изначально Изворино), Суково (в 20 веке эта деревня стала городом Солнцево, в 1984 году вошедшим в состав Москвы) и Ликова, примыкающая непосредственно к аэропорту Внуково и одноимённой речке). Древняя река Ликова протекает также через усадьбу Валуево, о которой я писал ранее здесь: http://south-moskovia.livejournal.com/3145.html

В 1904 году рядом с деревянным Ильинским храмом в Изварино был открыт каменный храм Илии Пророка. Строился он на средства московского купечества (а именно семей Абрикосовых, Траубергов и Корзинкиных) по проектам архитекторов Садовникова и Шнаубера. Некоторое время рядом с храмом продолжал существовать деревянный "собрат", окончательно обветшавший к середине ХХ века...

В 1918 году храм был закрыт, однако в 1943 году в нём возобновилась служба. В 1946 году храм снова потерял прихожан и вынужден был закрыться. Активные работы по восстановлению храма были инициированы настоятелем Андреем (Мельниковым), и в 1990 началась реставрация, которая на данный момент завершена. 

1 июля 2012 года эти места войдут в состав Москвы

Адрес: Московская область, Ленинский район (Новая Москва), сельское поселение Внуковское, деревня Изварино, Внуковское шоссе
Как добраться: На метро до ст.м. "Юго-Западная", далее на автобусе 611, 611с или 611ф до аэропорта Внуково. Далее пересесть на одинцовский автобус № 43 и ехать до остановки Изварино (около 5-10 минут)
Калькулятор: на метро от любой станции до "Юго-Западной" 28 рублей, на московском автобусе - 25 рублей (28 рублей у водителя), на одинцовском автобусе 23 рубля. Итого: 76 (79) рублей

Далее фотографии окрестностей Изварино и храма в один день, но в разную погоду - по ссылке или ниже, если запись читается целиком


Храм Илии Пророка в Изварино ФОТОCollapse )

Спасибо за внимание!


Посёлок завода Мосрентген (Видное-4, Новая Москва)
герб Подмосковья
south_moskovia

Совсем недалеко от Москвы, на противоположной Тёплому Стану стороне МКАД располагается посёлок с пусть и любопытным, но малость неблагозвучным названием - Мосрентген. Со стороны МКАДа туда ведёт одна единственная дорога от одноимённой автобусной остановки, а со стороны Калужского шоссе можно зайти или заехать через строительный рынок "41 км" или ТРЦ "МЕГА-Коммунарка" по эстакаде. Как видно из названия, образующим предприятием посёлка является завод, выпускающий отечественные рентгеновские аппараты для больниц и поликлиник, а также сопутствующее оборудование. Ещё совсем недавно часть посёлка была закрытой и именовалась "Видное-4", теперь же на территории сельского поселения осталась лишь военная часть, примыкающая к самому большому в Европе погосту - Хованскому кладбищу. Но не стоит делать преждевременные выводы о том, насколько урбанизированно может выглядеть этот посёлок, ведь находится он на территории бывшей усадьбы Троицкое, в которой в разное время жили весьма известные личности. 

Первое упоминание посёлка относится к 1627 году, когда на этом месте образовалась деревня Говорово. В результате различных интриг и махинаций деревня уже к концу 80-х годов сменила несколько владельцев, и только в 1696 году здесь появилась усадьба и церковь Животворящей Троицы (на фото выше, владельцем усадьбы тогда являлся известный деятель петровского времени Автоном Иванов). Деревня Говорово официально была переименована в деревню Троицкое, причём неподалёку от неё образовалась новая - деревня Тёплый Стан, расположившаяся севернее на территории Беляевской пустоши. После этого имение снова не раз меняло хозяев, и в 18 веке его выкупила знаменитая садистка-помещица Дарья Салтыкова (Салтычиха), с именем которой связаны чёрные страницы в истории посёлка. 

В конце 18 века усадьбу приобрела супружесткая чета Тютчевых - Николай и Пелагея - дед и бабушка знаменитого поэта Фёдора Тютчева. Здесь прошли его детские и юношеские годы, и память об этом увековечена на главной улице посёлка, где на мемориальной доске написаны знаменитые слова классика: "Умом Россию не понять, аршином общим не измерить, у ней особенная стать, в Россию можно только верить"

Адрес: Московская область, Ленинский район (Новая Москва), посёлок завода "Мосрентген"
Как добраться: на метро до ст.м. "Тёплый Стан", далее автобусом № 804 до конечной остановки
Калькулятор: на метро от любой станции до "Тёплого Стана" - 28 рублей, на автобусе № 804 - 25 рублей (28 при покупке билета у водителя). Итого: 53 (56) рублей

Фотопрогулка по посёлку Мосрентген по ссылке или ниже, если запись читается целиком


ФОТОПРОГУЛКА ПО ПОСЁЛКУ МОСРЕНТГЕНCollapse )

Спасибо за внимание!


ЛиАЗ-677 - автобус детства
герб Советской Москвы
south_moskovia

Кажется, что ещё совсем недавно этих автобусов в московском регионе была тьма-тьмущая, и неспроста. ЛиАЗ-677 (общая модель) стал легендой ещё даже до снятия с производства. В своё время конкуренцию ему мог составить разве что Икарус, да и тот, в основном, был немного другой категории - "с гармошкой". Практически в каждом советском (а позднее и раннероссийском) городе был 677-й. Какие только ему прозвища не давали пассажиры и транспортные фанаты: "Луноход" (за отдалённое внешнее сходство), "Скотовоз" - за то, что в него всегда набивалась куча народу (но главное - помещалась!), "Колхозник" (из-за частых переделок состарившихся машин). Ещё этот автобус знаменит тем, что замену ему в Москве готовили очень долгое время. Во многом это объясняется "перестройками" и "лихорадками"

Но вот пришло время, и в московском регионе их ресурс был окончательно исчерпан. Был один экземпляр, который даже успел поездить с АСКП (турникет). После 2003 - 2004 года началось нещадное списывание этих как морально, так и физически устаревших машин, а с 2006 года ЛиАЗ-677 был редкостью даже в Московской области. Последний линейный "Луноход" был списан в прошлом году (г. Ступино). Однако во многих городах СНГ они продолжают существовать. Последний ЛиАЗ-677 сошёл с конвейера Ликинского завода в 2002 году, поэтому кое-где эти машины находятся ещё в более-менее приличном состоянии. Списанные же автобусы стали потихоньку покупать коллекционеры и иногда катать любителей по интересным маршрутам (особенно развито в Санкт-Петербурге). Кое-что перепало и музей Мосгортранса, в частности, знамениты ЛиАЗ-677 из Подольска...

В данной статье представлены фотоматериалы об автобусе, который ранее работал в Тамбовской области, а до этого - в Воронежской. Выпущен он довольно давно - в 1991 году, и имеет модификацию - ЛиАЗ-677М (увеличенное число сидячих мест). Ныне у него московский хозяин, и сама машина стоит на Загорьевском проезде, недалеко от Липецкой улицы, МКАДа и Герценского лесопарка.

Подробную информацию (историю, технические данные) приводить здесь не вижу смысла - Википедий вам помощь, если что: http://ru.wikipedia.org/wiki/ЛиАЗ-677

Для многих, и для меня в частности, этот автобус останется автобусом детства. Немало поколений может сказать так - выпуск ЛиАЗ-677 начался в 1967 году... Лично у меня с ЛиАЗом-677 связаны разные воспоминания. Самое лучшее из них - поездка в 30-и градусный мороз по заснеженному Горьковскому шоссе из Обухово на одном из последних ногинских 677-х. Самое худшее - стояние в пробке в 30-и градусную жару (именно стояние, сидячего места мне не хватило =)) в Балашихе и на подъезде к Ногинску (Радиоцентр). Поломка на маршруте в Стулово, когда пришлось долго ждать и смотреть на расплывающиеся по стеклу струи июльского ливня. Ну и конечно радость от купленной бабушкой в Монино игрушке, которую я выражал громким смехом в полупустом салоне "Лунохода"... 

Далее фотографии автобуса и салона автобуса по ссылке или ниже, если запись читается целиком


ФОТО АВТОБУСА ЛиАЗ-677М Тамбовская область/ЗАГОРЬЕCollapse )

Спасибо за внимание!


Чагино
герб Москвы
south_moskovia
Событиям семилетней давности посвящается

Сразу вспоминается 25 мая 2005 года - последний день в школе, потихоньку затихающий бумбокс в квартире у друга и жуткий крик, пронзивший насквозь весь подъезд. Это кто-то застрял в остановившемся лифте.
Среди тихих дворов 9-го квартала Нагатино мы не сразу осознали - что же произошло. Сначала подумали, что сгорел предохранитель в проигрывателе, потом не включилась микроволновка, свет... "Бывает. Наверное, опять небольшая авария, максимум в районе нет электричества". Всё шло своим чередом - так же сидели бабушки на скамейках, так же резвились дети, спешили из магазинов люди, и тащили набитые учебниками портфели младшеклассники. Основной экшн творился чуть дальше - на проспекте Андропова, где первая партия людей, пробравшись по тёмным тоннелям метро и миновав погрузившуюся во мрак "Коломенскую", уже осаждала автобусы и маршрутки. Остановился почти весь город... 

Как оказалось позже, ещё в 6-7 утра на Чагинской подстанции (Электрическая подстанция (ПС) № 510 «Чагино» 500/220/110 кВ) произошло возгорание трансформатора, из-за чего станция временно вышла из строя. Но её отключение спровоцировало лавинообразные отключения практически всех московских подстанций, входящих в единую сеть из-за неправильно сработавшей (или рассчитанной) автоматики. В итоге южная половина Москвы оказалась целиком и полностью деэлектрифицированной, причём на очень длительное время. Домой от друга я добирался пешком (вместо привычных метро и троллейбуса!), а родители шли с работы аж от самого центра...

Уже много позже, покопавшись в интернете, я нашёл интересную информацию. Оказывается, в истории Чагино - это не первый несчастный случай.

Первый произошёл в 1904 году, в результате чего была стёрта с лица земли практически вся деревня, располагавшаяся в этих местах.... 

В честь семилетия энергетического коллапса в Москве предлагаю моим читателям совершить фотопрогулку по чагинским местам. А именно - взглянуть на Чагинскую улицу, Кузьминский лесопарк, подстанцию и Верхние поля. Фото и текст далее по ссылке или ниже, если запись читается целиком.


ФОТО И ТЕКСТ. ЧАГИНОCollapse )

Спасибо за внимание!